Da un lato c’è la narrazione ufficiale, quella affidata alle note istituzionali d’ordinanza, che parla di ‘cronoprogramma’, ‘riduzione dei disagi’ e ‘interventi strategici per la modernizzazione della città’. Dall’altro c’è la realtà dei fatti: la riapertura lampo al traffico veicolare di Piazzale De Matthaeis – scattata una manciata di ore fa – assomiglia molto a una ritirata strategica. L’ennesima.
Negli ultimi giorni, infatti, il caos viario generato dai cantieri del BRT (Bus Rapid Transit) e della centralissima rotatoria di piazzale De Matthaeis aveva sollevato un polverone politico e sociale di proporzioni d’orizzonte. Le proteste sono piovute da ogni dove: cittadini infuriati in coda per ore, la stampa locale a fare da cassa risonanza e, soprattutto, un consiglio comunale in subbuglio, dove i malumori hanno unito in un coro unanime non solo le opposizioni, ma anche parte della maggioranza: tutti stanchi di dover difendere l’indifendibile davanti agli elettori.
La strategia del silenzio e della ‘superiorità’
Davanti a questo muro di dissenso, il Sindaco ha dovuto cedere. Per allentare la morsa del traffico e far respirare lo snodo più critico di Frosinone, l’Amministrazione ha scelto di congelare temporaneamente alcune lavorazioni diurne e riaprire la viabilità regolare, rinviando ad un secondo momento i completamenti più impattanti, dirottando dunque l’asfaltatura definitiva in orario notturno.
Tuttavia, fedele al proprio stile, il primo cittadino ha operato questa mezza inversione di marcia senza concedere un millimetro sul piano della comunicazione. Nessun commento sulle polemiche, nessuna replica alle critiche feroci di questi giorni. Una strategia mirata a non ammettere il ‘cedimento’, mantenendo formalmente una linea di distaccata superiorità nei confronti della cittadinanza e del dibattito politico, come se tutto stesse procedendo secondo un piano prestabilito.
Il precedente dello Scalo: il metodo dei ‘contentini’
Per gli osservatori più attenti della politica frusinate, però, non si tratta di una novità. È la seconda volta in pochi giorni che il Sindaco, noto per il suo piglio decisionista e a tratti imperioso, si trova costretto a fare marcia indietro sotto il peso del malcontento popolare.
Il copione, infatti, si era già visto nella zona dello Scalo. Lì, la realizzazione della lunghissima e discussa corsia verde per il BRT aveva cancellato d’un colpo ben 75 posti auto, mandando in crisi commercianti e residenti. Anche in quel caso, dopo una pioggia di proteste, l’amministrazione aveva dovuto cedere, inventandosi un ‘contentino’: la creazione di 12 posti auto: parcheggi rimediati in fretta e furia, giudicati da molti persino pericolosi perché stretti a imbuto tra la carreggiata e la nuova corsia preferenziale.
Anche allora, proprio come oggi per Piazzale De Matthaeis, la linea di Mastrangili è stata la stessa: concedere qualcosa per placare gli animi, ma senza mai dichiarare apertamente il passo indietro. E soprattutto senza portare sui banchi di un Consiglio comunale magari aperto alla cittadinanza il progetto di un Brt che, a quanto pare, in città non vuole nessuno, così da poter decidere democraticamente se forse sarebbe stato il caso di ripensare a tale iniziativa. Anche perché l’Assise comunale, massima espressione della democrazia di prossimità, non ha più luogo ormai da mesi. Anche in questo caso senza alcun motivo apparente nè dichiarato
I cantieri del BRT avanzano, dunque, ma la viabilità di Frosinone, per ora, si muove al ritmo delle proteste.
: Mastrangeli cede ancora una volta per placare il caos BRT, applicando lo stesso ‘metodo dei contentini’ già visto con i 12 parcheggi dello Scalo){kind=link}