{"id":81783,"date":"2022-10-22T06:00:00","date_gmt":"2022-10-22T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tunews24.it\/ilcorrieredellaprovincia\/?p=81783"},"modified":"2022-10-22T06:49:49","modified_gmt":"2022-10-22T04:49:49","slug":"mobilita-fiab-occorre-un-progetto-complessivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tunews24.it\/ilcorrieredellaprovincia\/2022\/10\/22\/mobilita-fiab-occorre-un-progetto-complessivo\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0, Fiab: “Occorre un progetto complessivo”"},"content":{"rendered":"\n

Il principio si chiama Safety in Numbers, ovvero la sicurezza sta nei numeri: meno veicoli a motore privati affollano le strade e maggiore \u00e8 la sicurezza per tutti, automobilisti compresi. Tale assioma, con tanto di conforto statistico, \u00e8 contenuto sia nel Piano Generale della Mobilit\u00e0 Ciclistica 2022-2024 sia nel Piano Nazionale della Sicurezza Stradale 2030 con tanto di spiegazione sull\u2019origine. \u201cSafety in numbers, principio statisticamente accertato, che prende le mosse in origine da una campagna promozionale promossa a suo tempo dalla Cyclists\u2019 Touring Club.
La Federazione ciclistica inglese individuava una forte correlazione, poi confermata dai dati, tra incremento della pratica della ciclabilit\u00e0 e riduzione dell\u2019incidentalit\u00e0\u201d. Il caso Frosinone. Ogni citt\u00e0 ha le sue dinamiche e i suoi numeri. Di certo quelli del capoluogo sono esagerati, considerato che l\u2019indice \u00e8 di 80,9 auto per 100 abitanti come si legge sul sito osservatoriopums.it Frosinone – Osservatorio PUMS . Basta frequentare la citt\u00e0 per rendersi conto che Frosinone non smentisce la sua impostazione autocentrica e quindi che il popolo delle auto \u00e8 una folla rispetto ai pedoni e una massa enorme rispetto ai ciclisti. Eppure le fasce pi\u00f9 deboli sono pedoni e ciclisti ed \u00e8 grazie a pedoni e ciclisti che la vivibilit\u00e0, che contempla anche i valori di salute, sicurezza, decoro e servizi, possono essere ripristinati o mantenuti. Ogni citt\u00e0 ha la sua urbanistica e di certo quella di Frosinone non risponde da decenni a logiche di pianificazione che lascino pi\u00f9 margini per i movimenti e la vita sociale delle persone. Per questo, l\u2019introduzione di una pista ciclabile nel mezzo della citt\u00e0, senza una visione complessiva del contesto della viabilit\u00e0 e dei trasporti e senza politiche per la mobilit\u00e0 preventive o contestuali all\u2019arrivo di biciclette in citt\u00e0, non poteva che essere dirompente e fortemente a rischio. Secondo FIAB FROSINONE-Su2Ruote Aps (aderente alla Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta) se la sicurezza sta nei numeri, la prima cosa a cui mirare \u00e8 la diminuzione del parco auto circolante, ovvero incentivare le persone a lasciare l\u2019auto privata a motore a casa perch\u00e9 le condizioni rendono pi\u00f9 vantaggioso andare in bicicletta. I vantaggi derivano anche e soprattutto da:<\/strong><\/p>\n\n\n\n